中国汽车注塑厂家工业发展战略和若干建议

中国汽车零部件工业发展战略和若干建议

经验证明，市场换不来核心技术，合资也换不来核心技术，自主创新将是汽车行业一个永恒的话题，创新能力的强弱不仅关系到中国零部件企业个体的生存和发展，更关系到中国汽车零部件工业的整体发展能力。

中国汽车零部件工业发展战略和目标设计，汽车注塑零部件生产厂家

1.实现有能力支撑中国汽车工业走向自强的战略

我国的零部件在全球供应链中地位还很脆弱，发展滞后问题还很突出，主要表现在：一是产业结构不合理;二是自主开发能力弱;三是企业规模小、专业化程度低;四是产品标准化、系列化、通用化程度较低。

要实现有能力支撑中国汽车工业走向自强的战略，零部件工业还有很长一段路要走。战略目标是：到2020年，要使我国建设成为世界汽车零部件生产、研发和出口强国，汽车零部件技术达到世界领先水平。

2.实现走向世界的战略

目前，我国汽车零部件产业“走出去”的态势已基本形成。国家应该进一步加强汽车及零部件出口管理和引导;推动汽车零部件出口由机械类低端产品为主，向以高技术含量和高附加值的机电类、电子类产品为主转变;加快建设一批零部件出口基地;加快培育具有较强科技创新能力和自主核心技术的跨国零部件企业集团;大力发展汽车及零部件对外服务贸易;建立与国际统一的汽车标准法规体系;不断提高汽车及零部件贸易竞争力。

促进中国汽车零部件工业发展的若干建议

1.重视建立整车企业与零部件企业协作的创新机制

从产品研发角度来看，零部件企业与整车企业间有标准件、通用件采购，委托加工，同步开发，超前开发四种典型的关系模式。总体来看，零整企业的关系特征可以概括为一句话：双向共生。在汽车工业创新活动中，应该把零部件和整车置于同等重要的地位。

首先，要面向国内外整车企业，加快形成一批有实力的零部件骨干企业和名牌产品，逐步建立起完善的汽车零部件支撑体系;其次，要鼓励汽车零部件企业集中发展，重点建设一批汽车零部件产业基地和园区，形成具有较强竞争力的汽车零部件产业集群;再其次，要加快资产兼并重组，扶持一批重点骨干企业，提高零部件企业专业化、规模化的水平;最后，要鼓励零部件企业“走出去”、“引进来”，不断提升在国际产业分工中的地位。

2.组建战略技术联盟，推动我国汽车零部件行业的发展

零部件企业和整车企业、高等院校、科研机构组成战略联盟，可有效解决零部件企业的技术升级、产品升级问题，实现“产学研用”的紧密结合，形成长效合作机制，使零部件企业创新活动更加深入和更加系统化、网络化。

美国汽车工业行动集团(AIAG)成立于1982年，最初源于美国三大公司对提升汽车零部件质量和供应链的共同追求。发展至今，它已成为汽车制造商与零部件供应商沟通、交流、合作和美国汽车生产供应链管理的重要平台。1500家汽车原始设备制造商、零部件供应商及零部件供应链其他环节的厂商成为这一合作平台的受益者。

在中国，整车企业、零部件企业、高等院校和研究机构共同组建的战略联盟还不多，相应的共性技术平台建立也不多，迫切需要完善相关政策和加大运行环境支持。

3.加强政府引导，积极发挥市场在资源配置中的基础性作用。

4.理性对待外资、合资，大力发展自主核心技术。

尽管合资与外商独资零部件企业在我国设立研发中心和技术中心是大势所趋，但目前这样做的企业仍很少，只有博世、德尔福等企业在我国建立了研发中心，大多数合资与外商独资零部件企业的研发活动都在国外进行。

经验证明，市场换不来核心技术，合资也换不来核心技术，自主创新将是汽车行业一个永恒的话题，创新能力的强弱不仅关系到中国零部件企业个体的生存和发展，更关系到中国汽车零部件工业的整体发展能力。在汽车零部件行业，突破一批核心技术和关键共性技术，推动关键零部件产业化，将有力地推动汽车产业调整和振兴规划的顺利实施。

5.推动同步开发，实施模块化创新

二十世纪末，国际上出现了零部件企业更多地参与整车同步开发创新，进行模块化系统供货的趋势。在此基础上，出现了模块化创新，又被称作“第七代创新模式”，被誉为是继“福特生产线”之后汽车工业的“第二次革命”。

模块化创新模式密切了整车与零部件企业协调创新的联系，加快了同步开发速度，大幅度降低了创新成本，提高了创新效率，把创新工作推向网络化。最近几年，我国汽车产品开发也在运用这一模式，并且有增强趋势。

中国汽车工业要确立模块创新的重点突破策略，力求借助部分模块化技术的快速进展达到国际先进(甚至领先)水平，以此带动总体创新能力的全面提高。

6.加强企业整合，提升零部件企业的规模经济效益

加强零部件企业的整合对提高我国汽车零部件创新能力具有十分重要的意义，但不可否认，由于我国汽车零部件企业所有制形式和经营模式复杂，企业整合难度远比整车企业大得多，需要将市场调控和政府主导有机结合，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。此外，零部件产业存在很多积重难返的问题和困难，以结构调整为主线的企业联合重组是一次很好的发展机遇。

7.以新能源为突破口，抓住汽车零部件新的发展机会

新能源汽车给零部件行业带来了新的发展机会。预计在今后2—3年内，我国将投入20亿元左右的资金，专门用于锂电池的研发、生产。预计在2010年左右，我国锂电池产业将会有大的突破，届时会有20万—30万辆汽车配装锂电池。

目前，我国新能源汽车配套零部件企业数量很少，且实力薄弱，有鉴于此，汽车产业调整和振兴规划将发展新能源汽车提到了前所未有的高度。今后三年中央将安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。具体操作上，政府应根据不同发展阶段的发展重点和发展目标，对技术标准和政策措施进行协调配合，对处于技术开发、试验验证和产业化推广等不同阶段的节能环保汽车零部件，采取不同的政策措施，以推动我国新能源汽车零部件行业的迅速发展。

8.加强产业集聚，积极推动以专业化、模块化为主导的零部件汽车产业集群发展。