南通乾宝汽车零部件有限公司
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配电盒系列,XF106,工艺:注塑+组装。
与日、美企业形成鲜明对比的,是欧洲的零部件供应商。进入前50名的17家欧洲企业,销售额实现增长的多达13家,这其中最抢眼的,当属近几年一直居全球供应商首位的博世集团。2008年,该公司实现全球销售收入339.01亿美元,虽同比减少6.25%,但仍当之无愧地占据了第一的位置。
罪魁祸首:“过度依赖”
“你可能难以置信,原来我们的产品百分之百是给大众汽车配套的。刚刚来到中国市场时,我们只有两家客户,就是德国大众的两家中国合资企业。”江苏省一家汽车零部件独资厂商的销售总监笑着告诉笔者,经过几年努力,如今大众系的配套份额只占他们全部市场的20%。
像这样“过度依赖”某家整车企业的现象,在全球零部件行业其实十分多见。虽然全球化已嚷嚷了许多年,但德国供应商为德国厂商配套、美国供应商为美国厂商配套,似乎是天经地义的事。许多人知道,德尔福在申请破产保护前,70%以上的市场是为通用汽车配套的,即使是从通用独立出来很多年后,不少人甚至还将其看作是通用的子公司。